提问:东莞CBD规划建议  编号:176344  
    
东莞规划松山湖CBD,将来滨海湾新区必定也是会有CBD规划,加上市区的CBD形成三角形发展格局,作为东莞的中心,水乡新城、常平、塘厦作为东莞的副中心,大格局已定。最近将南城的CBD将为中央活动区,我认为是合理的,目前东莞很难做成片CBD开发。我上次建议将鸿福路口定位为CBD,个人觉得可行性更大,一个是国贸中心、台商大厦、第一国际、农商行、东莞银行总部都在该区域,还是1、2号线交汇处,市中心所在。
     1.规划区域主要沿东莞大道(旗峰路口到三元路立交),沿鸿福路(从1号线市民广场站到新源路站),CBD的高楼大厦一定要有个展现面,这个展现面就是主干道,而东莞大道和鸿福路就是市区绝对的主干道,这个区域相对比较成熟,目前看来只有1234号地块有改造建设的可能:1号为旗峰新村旧改和光大中心地块,规划就是金融用地;2号号为会展中心改造,包含旁边的绿地,还会增加1号线市民广场站,建议在这个地块建设东莞地标"东莞中心"大厦,3号地块为火炼树旧改,并旧改鸿福东路旁的明苑大厦和尚书苑,建成CBD的延伸区,4.建议旧改稻香村等.
     2.建议旧改5号地块,半山上的愉苑别墅,由于它名声不好建议不建住宅,而是建设东莞国际艺术美术中心,在半山上镶嵌一座美轮美奂的建筑,那一定是变废为宝,东莞之福,并在靠山测建一些艺术美术培训机构,增加人气.
     3.建议2号线在东莞大道和三元路交汇处增加一个站点,如果成行那么这个站点就是连接CBD和中央活动区的一个站点,图上黑色点标示,东莞地铁站点太相距太长,在市中心增加站点必要;建议5号线从松山湖CBD沿松山湖大道或第二大道延长到市区在新源路站跟1号线换乘,和2号线在增加的三元路站点换乘再沿市政府-西城楼-高埗,远期延伸到增城的广汕高铁高铁站,和广州第二机场(正果机场).这样以来一个东莞增加一条中轴线地铁线,让两个CBD用一条地铁串联,增加CBD的地铁密度,加强松山湖和市区联系;利于松山湖大道和同沙及光明打造成环同沙公园创新经济带;利于高埗融入主城区,开发三江六岸;方便市民去广州第二机场和增城高铁枢纽,意义重大.
     4.市区、松山湖、滨海湾3个CBD错位发展,类似对应深圳福田、南山、前海。市区重点发展金融、本土大企业总部、国内大企业南方总部,贸易总部等;松山湖发展科技型企业总部;滨海湾强调国际合作、央企南方总部、IT总部
     请领导研究
处理状态:已回复
网友:zxp-588 发言时间:2018-01-13 17:18:13 
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市城乡规划局回复
      东莞《阳光热线》栏目组:
转来的176344号热线建议收悉。非常感谢再次对CBD规划提出宝贵建议。该建议提出市区、松山湖、滨海湾新区三大极核错位发展,共同打造“东莞CBD”,同时针对市区鸿福路周边旧改、加密轨道线网等方面均提出了很好的建议。我局经研究,回复如下:
一、关于东莞城市空间结构问题。新一轮东莞城市总规明确了“三核驱动、六级支撑”的城市中心体系,构建以“中心城区、松山湖生态园、滨海湾新区-虎门-长安”三大核心为战略支点的“三位一体”东莞大都市区格局。未来三大核心将按照功能定位,错位发展、互融互补,着力加强城市建设和产业发展,其中,中心城区优化提升功能品质,建设高水平的综合服务中心;松山湖与生态园统筹发展,联动周边城镇,强化创新服务职能,打造引领东莞转型升级的区域创新走廊;滨海湾新区(虎门-长安)联动深圳大空港、前海自贸区,构建东莞参与珠江口国际湾区战略的产业新高地。 二、关于南城国际商务区和“鸿福路CBD”问题。目前,南城国际商务区作为我市中央商务区核心区的定位并未改变,该片区规划的调整优化工作提出的“中央活动区(CAZ)”发展目标,是对传统CBD内涵的一种延伸和丰富,目标是增强地区功能和活力,并非CBD定位的改变。建议所提出的鸿福路口周边商业办公是我市中央商务区的重要组成部分。关于“鸿福路CBD”问题,已在166041号热线回复中详细阐述,本次不再赘述。 三、关于若干地块的旧改问题。建议提出的1号、2号、3号地块的改造工作,均已开展过相关规划研究,具体实施工作分别由东城、南城街道负责推进。4号、5号地块尚未开展相关研究。5号地块东侧目前已明确选址建设东莞妇女儿童活动中心。 四、关于轨道线网及站点问题。因轨道2号线已建成运营,以现时工程技术条件,在东莞大道和三元路交汇处增加站点难度很大,且距离鸿福路站和西平站过近,因此基本不可行。目前,我市正在开展第三轮轨道线网的编制工作,已计划在南城国际商务区内新增轨道线路和站点。同时,我局认同通过轨道加强深圳、松山湖、市区、广州的联系,进一步强化创新中轴线,因此对于建议提出的5号线问题,我局将在第三轮轨道线网编制中综合考虑论证。
 受理人:市城乡规划局 回复时间:2018-02-08 08:59:47
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